2026-09-30 · ინვესტიცია და შემოსავალი
საქართველოზე რკინიგზით გადაზიდვა მეორე კვარტალში 20%-ით გაიზარდა და 3.9 მილიონ ტონას მიაღწია, მისი უმეტესობა კი ტრანზიტი იყო
მოცულობის თითქმის 60% უბრალოდ გამვლელი ტვირთი იყო. სწორედ ეს ციფრია იმ ყველა პრეზენტაციის უკან, სადაც საქართველოს დერეფნის ეკონომიკად წარმოგიდგენენ — და იმ რისკის უკანაც.
ციფრები
ქართულმა რკინიგზამ 2026 წლის მეორე კვარტალში 3.9 მილიონი ტონა გადაიტანა — წინა წლის იმავე კვარტალთან შედარებით დაახლოებით 20%-ით მეტი. ამის თითქმის 60% ტრანზიტი იყო — ტვირთი, რომელიც სხვა ქვეყნებს შორის საქართველოზე გადის და აქ არ იტვირთება და არ ჩამოიტვირთება. სამთავრობო ცნობებით, შუა დერეფნის ზრდა წლის პირველ ხუთ თვეში 20%-ზე მეტი იყო. ფოთი, შავი ზღვის სანაპიროზე, ამ ჯაჭვის დასავლეთი ბოლოა.
რატომ უნდა წაიკითხოს ამას უძრავი ქონების ინვესტორი
ტრანზიტის ზრდა ყველაზე ნათელი არგუმენტია სასაწყობო, ლოგისტიკური და სანაპირო კომერციული ქონებისთვის და სწორედ ეს არგუმენტია ბოლო წელიწადში გამოცხადებული პორტისა და რკინიგზის ხარჯვის უკან. ის საცხოვრებელ მოთხოვნასაც არაპირდაპირ კვებავს: დერეფნებს პერსონალი სჭირდება, პერსონალს კი საცხოვრებელი ტერმინალებთან და არა საკურორტო ზოლში. თუ ქუთაისის დასავლეთით ან პორტების მიდამოებში კომერციულ მიწას იხილავთ, სწორედ ეს არის მოთხოვნის მრუდი, რომელზეც აზარტს დებთ.
რას არ ამბობს ეს ციფრი
კვარტალი კვარტალია. დერეფნის მოცულობა ადრეც იზრდებოდა და უკან იხევდა, როცა სანქციების რეჟიმი, გადამზიდი მარშრუტი ან კასპიის ბორანის განრიგი იცვლებოდა; წელს ამ მარშრუტზე მწერალი ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ აღმოსავლეთისკენ მიმავალი ტვირთი დასავლეთისკენ მიმავალს ჩამორჩება, რაც ნაკადს ერთი ზრდის ციფრით ნაგულისხმევზე ნაკლებად დაბალანსებულს ხდის. ტრანზიტი ასევე უფრო მოსაკრებლებსა და სამუშაო ადგილებს წარმოქმნის, ვიდრე იმ ღრმა ინდუსტრიულ ბაზას, რომელიც ქონების ფასებს ვარდნის დროს გაიტანდა.
ფრთხილი გზა ამის გამოსაყენებლად
დერეფნის ზრდა მიიჩნიეთ დასათვალიერებლად და არა თავის დასადებად. თუ პროექტის დასაბუთება ტრანზიტს ეყრდნობა, იკითხეთ, რა მოუვა მას წელს, როცა მოცულობა გაჩერდება, და დარჩება თუ არა მოქირავნე. კვარტალური რკინიგზის სტატისტიკა ქვეყნდება და დამოუკიდებელი კვლევითი ორგანიზაციები დერეფანს აკვირდებიან, ასე რომ ეს საქართველოს იმ მცირერიცხოვან საინვესტიციო ამბავთაგანია, რომელსაც ბროშურების ნაცვლად ციფრებით მიადევნებთ თვალს.
წყარო: RailFreight.com — Georgian rail freight jumps 20% amid Middle Corridor boom · ასევე იხილეთ: PMCG — Middle Corridor Transit Cargo Flows: Georgia, Investor.ge — A transit test for Georgia: can the Middle Corridor show its worth?
#logistics #Middle Corridor #transit #infrastructure
დაწერილია ჩვენ მიერ ზემოთ მითითებული წყაროდან და არ წარმოადგენს საინვესტიციო, იურიდიულ ან საგადასახადო რჩევას. მაჩვენებლები და წესები იცვლება — მნიშვნელოვანი ინფორმაცია გადაამოწმეთ მოქმედებამდე.
მოგვწერეთ ამის შესახებ
აქ ყველა პოსტი ზოგადია. მოგვწერეთ ქალაქი, ბიუჯეტი ან თარიღები და თქვენს შემთხვევაზე გიპასუხებთ.
WhatsApp სიახლეებიწაიკითხეთ შემდეგ