ასტანა, კაირო, კიოლნი, კოპენჰაგენი: ამ ზაფხულს დამატებული მიმართულებები ამბობს, ვინ არის სტუმრების შემდეგი ტალღა

მაისის დასაწყისში გამოქვეყნებული ინფორმაციით, ზაფხულის განრიგმა მოიტანა FlyArystan-ი ასტანა–ბათუმის მიმართულებით კვირაში სამჯერ 2 ივნისიდან; Air Cairo კვირაში ერთხელ კაიროდან ბათუმში ივნისის ბოლოდან; Norwegian Air Sweden კვირაში ორჯერ თბილისი–კოპენჰაგენი 27 ივნისიდან; Eurowings კვირაში ორჯერ თბილისი–კიოლნი 2 ივლისიდან; Condor ყოველდღიურად ფრანკფურტი–თბილისი 15 ივნისიდან; და Wizz Air Malta კვირაში სამჯერ ვენეცია–ქუთაისი მაისის შუა რიცხვებიდან. ექვსიდან ორი დედაქალაქის ნაცვლად ბათუმში ჯდება.

ყოველდღიური ფართო ბაზრის დასასვენებელი მიმართულება ფრანკფურტიდან და მეორე გერმანული ქალაქი კიოლნიდან სხვა ტიპის ვალდებულებაა, ვიდრე ერთი კვირეული ზაფხულის ფრენა. ყოველდღიური სიხშირე სწორედ ის არის, რაც ტუროპერატორს პაკეტის აწყობის და ოჯახს კვირის დაგეგმვის საშუალებას აძლევს სარისკო გადაჯდომის გარეშე — და პირველი, რასაც ავიახაზები იკლებენ, როცა მიმართულება არ ამართლებს. თუ წყვეტთ, რომელ ენაზე უნდა არსებობდეს თქვენი განცხადების ტექსტი და მისასალმებელი წიგნაკი ინგლისურისა და რუსულის შემდეგ — გერმანულმა ახლახან თავისი არგუმენტი წარადგინა.

ასტანაც და კაიროც ბათუმში ფრენენ და არა თბილისის გავლით. ეს ჩამონათვალში უფრო საინტერესო სტრუქტურული პუნქტია: სანაპიროს დამოუკიდებელ დესტინაციად აღიქვამს და არა გადასაჯდომ რგოლად, და ზაფხულის მოთხოვნას ორი ისეთი ბაზრიდან მოაქვს, რომელთა სეზონი ბათუმის სეზონს ემთხვევა. სანაპიროზე მფლობელისთვის ეს ნიშნავს, რომ სტუმრების შემადგენლობა წლიდან წლამდე შეიძლება ისე შეიცვალოს, როგორც თბილისის ჩამოსვლების მონაცემები ვერ გიჩვენებთ.

მარშრუტის გამოცხადება ტევადობაა და არა მგზავრები. ზოგი ამათგან მომავალ ზაფხულს განახლდება, ზოგი ჩუმად აღარ — და ერთადერთი პატიოსანი გზა გასარკვევად გაზაფხულზე ხელახლა შემოწმებაა, როცა განრიგები იტვირთება. რასაც სია საიმედოდ ამბობს, ის არის, სად ეგონათ ავიახაზებს ფული 2026 წელს — ეს მარკეტინგის ხარჯისთვის უკეთესი მეგზურია, ვიდრე ინტუიცია, და ცუდი მეგზური ბინის შესყიდვისთვის.