საქართველოს 7-მილიარდიანი სატრანსპორტო გეგმა 2032 წლამდე: მიზნები და რას უნდა დააკვირდნენ ინვესტორები

Commersant-ის 2026 წლის 7 სექტემბრის ცნობით, ბათუმში, საქართველოს საერთაშორისო საზღვაო ფორუმზე სიტყვით გამოსვლისას პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი კობახიძემ განაცხადა, რომ 2032 წლისთვის საქართველო რკინიგზის სიმძლავრის გაორმაგებას და ტვირთის გადაზიდვის დროის განახევრებას, პორტების სიმძლავრის გაორმაგებას და საერთაშორისო აეროპორტების სიმძლავრის გასამმაგებას გეგმავს — ჯამში დაახლოებით 7 მილიარდი აშშ დოლარის ინვესტიციით. მისი თქმით, მხოლოდ 2026 წელს რკინიგზის ინფრასტრუქტურასა და მოძრავ შემადგენლობაში 1 მილიარდ ლარზე მეტი იდება, აღმოსავლეთ-დასავლეთის მაგისტრალის დაახლოებით 75% კი უკვე აშენებულია.

Georgia Today-ის ცნობით, 7 მილიარდი დოლარის მაჩვენებელი პირველად ეკონომიკის მინისტრმა მარიამ კვრივიშვილმა 2025 წლის დეკემბერში დაასახელა და ჩამოთვალა ანაკლიის ღრმაწყლოვანი პორტი, რკინიგზის სრული მოდერნიზაცია ახალი მოძრავი შემადგენლობით, მაგისტრალების გაფართოება და ახალი ვაზიანის საერთაშორისო აეროპორტი. ანაკლიისთვის Georgia Today ასახელებს მიზნებს: წელიწადში 600 000 კონტეინერი (TEU) 2029 წლისთვის და 1 მილიონი — 2035 წლისთვის. პრემიერის თქმით, ანაკლია „პორტი-მესაკუთრის“ მოდელით შენდება: სახელმწიფო ძირითად ინფრასტრუქტურას უზრუნველყოფს, ტერმინალებს კი კერძო ოპერატორები ააშენებენ და მართავენ.

მინისტრმა დეკემბერში პირდაპირ თქვა, რომ მხოლოდ სახელმწიფო სახსრები საკმარისი არ იქნება და საჭიროა კერძო პარტნიორები და საერთაშორისო ფინანსური ინსტიტუტები. MR East, რომელიც სექტემბრის ფორუმს აშუქებდა, წერს, რომ მთავრობა ძირითადად სპარსეთის ყურის ქვეყნებისა და აზიის კაპიტალს ეყრდნობა, აღნიშნავს, რომ Abu Dhabi Ports-ს უკვე აქვს ინვესტიცია თბილისის მშრალ პორტში, და მიუთითებს, რომ 2026 წლის ბიუჯეტში ანაკლიის მუხლი 150 მილიონი ლარიდან 50 მილიონამდე შემცირდა.

2032 წლის მაჩვენებლები მიზნებად აღიქვით და არა პროგნოზებად. ზოგი ნაწილი უკვე ხელშესახებია — წლევანდელი ხარჯი რკინიგზაზე, უკვე გახსნილი საავტომობილო მონაკვეთები — მაშინ როცა ყველაზე მსხვილი პროექტები გარე სახსრებზეა დამოკიდებული, რომლებიც ჯერ ბოლომდე არ არის დადასტურებული, ანაკლიის საბიუჯეტო მუხლი კი წელს შემცირდა. ვინც დერეფნის გასწვრივ ლოგისტიკურ, სასაწყობო ან სასტუმრო ქონებაზე ფიქრობს, მისთვის სასარგებლო სიგნალი იქნება ხელმოწერილი დაფინანსება და ადგილზე მომუშავე კონტრაქტორები და არა სათაურებში მოცემული ჯამური თანხა.