مطار تبليسي يتضاعف إلى عشرة ملايين مسافر فيما يُقترح مطار ثان لعام 2032

ترفع الأعمال عدد الجسور المتحركة من خمسة إلى عشرة وتضيف سبعة مواقف بعيدة للطائرات وتسعة مكاتب لتسجيل الوصول وأربعا وعشرين نقطة لمراقبة الجوازات وسيرين لحقائب الأمتعة، إلى جانب تحديث مناطق الركاب وتوسيع المواقف. وهذه بنود تتعلق بالتدفق لا بالمدرج: فالقيد الذي يُرفع هو عدد الأشخاص الذين يمكن إنهاء إجراءاتهم في الساعة عند الذروة، وهو القيد الذي يحدّ فعلا من الوافدين في تموز وآب.

تاف جورجيا، الفرع الجورجي لشركة تاف للمطارات المملوكة لمجموعة إيه دي بي، هي المشغل الوحيد لمطاري تبليسي وباتومي. ويأتي التوسع بعد اتفاق في كانون الثاني من عام 2025 بين وزارة الاقتصاد وشركة مطارات جورجيا الموحدة وتاف جورجيا يمدد الامتياز حتى عام 2032. وتاريخ انتهاء الامتياز وتاريخ الافتتاح المقترح للمطار الثاني هما العام نفسه، وهو ما يصعب عدّه مصادفة.

قالت نائبة وزير الاقتصاد تمار إيوسيلياني إن مطار فازياني يُتوقع افتتاحه عام 2032 بطاقة تصل إلى عشرين مليون مسافر سنويا. وقدّر رومان غوتسيريدزه من المعارضة كلفته بـ 3.5 مليار لاري، أي نحو 1.3 مليار دولار، وشكك في الإنفاق على المشروعين معا. وقال مصدر في القطاع لموقع أو سي ميديا، طالبا عدم ذكر اسمه، إنه لم تُعلن أي مناقصة، ما يرجح أن توسعة المطار القائم هي المشروع الفعلي وأن الجديد لا يزال اقتراحا. ولم ترد الحكومة على طلب للتعليق.

كل توقع لأعداد الزوار وإشغال التأجير القصير وحركة المتاجر في تبليسي يقوم على عدد من يمكنهم الدخول فعليا. وعند 5.4 مليون مسافر مقابل طاقة اسمية قدرها خمسة ملايين، كان المطار يعمل على الحافة أصلا في عام 2025. ولذلك فإن مضاعفة السقف بحلول عام 2028 هي أهم بند بنية تحتية لمن يعتمد دخله على الوافدين، أكثر من أي إعلان عن فندق أو برج بعينه.