جورجيا تقول إنّها ستحشد نحو 7 مليارات دولارٍ للنقل بحلول 2032، وتضاعف طاقة المطارات ثلاثاً — الأهداف واضحةٌ والتمويل أقلّ وضوحاً

قال رئيس الوزراء إيراكلي كوباخيدزه، متحدّثاً في المنتدى البحريّ الدوليّ الجورجيّ في باتومي في 8 سبتمبر، إنّ الحكومة تعتزم حشد نحو 7 مليارات دولارٍ لبنية النقل واللوجستيّات بحلول 2032. والرقم نفسه ذكرته أوّلاً وزيرة الاقتصاد في 6 يوليو؛ وما أضافته كلمة باتومي أهدافٌ لا أموال. وعلى أفق عشر سنوات، الغايات المعلنة هي مضاعفة طاقة السكك ومضاعفة طاقة المواني ومضاعفة طاقة المطارات الدوليّة ثلاث مرّات.

ثلاثة مكوّناتٍ تحمل معظمها. فميناء أناكليا للمياه العميقة، المعاد هيكلته على نموذج المالك المؤجِّر، يُقدَّر بـ 1.1 مليار دولارٍ حجماً إجماليّاً للمشروع بمرحلةٍ أولى مصمّمةٍ لـ 600,000 حاويةٍ سنويّاً — وله، منذ هذا الشهر، وصلةٌ حديديّةٌ خاصّةٌ بطول 18 كيلومتراً بكلفةٍ نحو 200 مليون دولارٍ بدعم البنك الدوليّ. والسكك تحظى ببنيةٍ تحتيّةٍ وعرباتٍ، بأكثر من مليار لاري مرصودةٍ لهذا العام وتحديثٍ لسكك حديد جورجيا. والطرق تعني إنجاز الطريق الدوليّ السريع شرق-غرب، الذي تصفه الحكومة بأنّه منجَزٌ 75 في المئة، إضافةً إلى الطرق السريعة عامّةً.

والتقرير نفسه الذي يحمل الوعد يشكّك أيضاً في مصداقيّته، مشيراً إلى تقليص تمويل أناكليا لعام 2026 وإلى محدوديّة التمويل الغربيّ. وهذا جديرٌ بالتمسّك به، لأنّ إجماليّاً من 7 مليارات دولارٍ على عشر سنواتٍ أسهل أنواع الأرقام إعلاناً وأصعبها تدقيقاً. والقراءة الصادقة أنّ الاتّجاه مدعومٌ بالأدلّة جيّداً — سكّةٌ طُرحت مناقصتها، وأعمالٌ بحريّةٌ ظاهرة، وتوسيعٌ لصالةٍ في المطار متعاقَدٌ عليه فعلاً — أمّا المجموع فنيّة. فاحكم عليه بما يُطرَح ويُرسى، سنةً بسنة، لا بالمجموع.

فإن تحقّق هدف طاقة المطارات وحده ولو جزئيّاً، يرتخي القيد المُلزِم على أحجام السياحة، وذلك يصل أصحاب الشقق ومشغّلي الرحلات قبل أن يصل أيّ حاملٍ لسندٍ مرتبطٍ بميناء. وعلى جانب الشحن، أكثر المستفيدين المحتملين هم أصحاب الأراضي أو المخازن على الممرّات، وهم أيضاً الأكثر عرضةً إن تأخّرت مرحلة. والانضباط العمليّ واحدٌ للطرفَين: سعّر الأصل بما يكسبه اليوم، واعتبر صعود الممرّ سبباً للإمساك لا سبباً لدفع المزيد الآن.