Tiflis çevre yolu ve sınırdan sınıra otoyol için 2031 tarihi
Başbakan İrakli Kobahidze 21 Ekim'de, Türkiye sınırındaki Sarp kapısından Azerbaycan sınırındaki Kızıl Köprü ve Ermenistan sınırındaki Sadahlo kapılarına uzanan dört şeritli otoyolun 2031 sonuna kadar tamamlanması gerektiğini ve Tiflis'i çevreleyeceğini söyledi. Bu çevre yolunun bir bölümü hâlihazırda finanse edildi: temmuzda Asya Kalkınma Bankası, Tiflis havalimanından Lochini üzerinden Rustavi'ye uzanan 18,9 kilometrelik dört şeritli kesim için 250 milyon dolarlık kredi onayladı.
Ne açıklandı, ne zaten finanse edilmişti
2031 açıklaması bir ihale değil, tüm koridor için bir hedef. Daha somut olan, çevre yolunun finansmanı: Asya Kalkınma Bankası'nın kredisi iki kesimi kapsıyor — Tiflis havalimanından Lochini'ye ve Lochini'den Rustavi'ye — toplam 18,9 km dört şeritli yol ile bağlantı ve servis yolları. Bankanın duyurusu bunu Doğu-Batı Otoyolu'nun kilit bir bölümünün iyileştirilmesi olarak tanımlıyor. Gürcistan Maliye Bakanlığı kredi anlaşmasını imzaladı. Bankanın bülteni inşaat başlangıç ya da bitiş tarihi vermiyor.
Çevre yolu neden başlıktaki uzunluktan önemli
Türkiye, Ermenistan ve Azerbaycan arasındaki transit yük şu anda Tiflis'le başa çıkmak zorunda. Bunu şehrin çevresinden geçirmek projenin esas amacı: banka, yerel ve transit trafik için kısalan seyahat süresini, düşen araç işletme maliyetini, ihracatçılar ve turizm işletmeleri için daha güvenilir taşımacılığı ve azalan ağır kazaları sıralıyor ve çalışmayı Orta Asya ile Avrupa'yı bağlayan ticaret güzergâhı CAREC 2. Koridoru üzerine yerleştiriyor. Başkent üzerinden mal ya da misafir taşıyan bir işletme için çevre yolu, uzaktaki bir sınırdan sınıra bitiş tarihinin değiştiremeyeceği biçimde günlük işleyişi değiştiriyor.
Güzergâh boyunca ne anlama gelebilir
Yol projeleri arazi değerlerini aynı anda iki yöne hareket ettirir. Kavşak kazanan yerler depolama, lojistik ve yol kenarı ticareti çeker; transit trafiği kaybeden yerler ise eski güzergâhta küçük işletmeleri ayakta tutan geçici müşteriyi kaybedebilir. Bu kesimin Rustavi ucu, sanayi ve lojistik talebi açısından izlenmesi gereken yer. Bunların hiçbiri, henüz yapılmamış bir güzergâhın önünden alım yapmak için gerekçe değil: güzergâhlar kayar, lotlar yeniden ihaleye çıkar ve tek güvenli planlama varsayımı, fiilen sözleşmesi imzalanmış kesimdir.
Yukarıda bağlantısı verilen kaynaktan bizim tarafımızdan yazılmıştır; yatırım, hukuk veya vergi tavsiyesi değildir. Rakamlar ve kurallar değişir — harekete geçmeden önce önemli olan her şeyi doğrulayın.
