Dokuz ayda ihracat %19,6, ithalat yalnızca %5,3 arttı

İthalat ihracatın iki katından fazla ve dokuz ayda 8,23 milyar dolarlık açık, lari üzerine her konuşmanın arkasındaki yapısal gerçek. Sattığından çok daha fazlasını alan bir ülke farkı turizm gelirleriyle, işçi dövizleriyle, yabancı yatırımla ve borçlanmayla kapatıyor; zayıf bir turizm çeyreğinin yalnızca otel doluluğunda değil kurda da görünmesinin nedeni bu. Maliyeti lari, kirası dolar cinsinden olan bir mal sahibi için bu zincir, dış ticaret verisini izlemenin bütün gerekçesi.

Ocak-Ağustos dökümünde en büyük ihracat pazarları Kırgızistan, Çin ve Rusya; en büyük ithalat kaynağı ise Türkiye, ardından Rusya ve ABD. Hacmi yıllık bazda düşmesine rağmen otomobiller tek başına en büyük ihracat kalemi olmayı sürdürüyor; bu da manşet büyümenin başka yerden geldiğini söylüyor: petrol ürünleri ile değerli maden cevherleri ve konsantreleri keskin biçimde artarak ikinci ve üçüncü en büyük grup oldu. Otomobilde yeniden ihracat ticareti ile metalde emtia ticareti çok farklı iki iş ve ikincisi dünya fiyatlarına birincisinden kat kat açık.

Dış ticaret verisi gayrimenkule iki kanaldan ulaşıyor. Birincisi para birimi: diğer şeyler sabitken daralan bir açık lari üzerindeki baskıyı azaltır ve istikrarlı bir lari, lari cinsinden bir kredi ile dolar cinsinden bir kiranın ters yönlere çekilme olasılığını düşürür. İkincisi inşaat maliyetleri; çimento, çelik, donanım ve makine ithal olduğundan ithalattaki yalnızca %5,3'lük artış, yükselen ama koşmayan girdi maliyetleriyle uyumlu. İki kanal da hızlı değil. İkisi de bir yıl sonra, 2026'da yazılmış bir bütçenin neden tuttuğunu ya da tutmadığını açıklayan türden şeyler.