თუშეთის გზა ივნისის შუიდან სექტემბრის ბოლომდე მოქმედებს — ამიტომ ეს დაგეგმვის და არა მოგზაურობის ტექსტია

აბანოს უღელტეხილი 2850 მეტრზეა და მისკენ მიმავალი გზა უასფალტოა, ვიწრო და მთის ფერდობში ჩაჭრილი, ციცაბო ჩამოვარდნებითა და მეწყერის რისკით. ამ სიმაღლეზე თოვლი ადრე მოდის და გვიან მიდის, ხოლო რამდენიმე ასეულ ადამიანს მომსახურე ერთზოლიანი ხრეშის გზის რეალისტური ზამთრის მოვლა არ არსებობს. ივნისის შუიდან სექტემბრის ბოლომდე ოპერატორების დაწესებული ტურისტული სეზონი არ არის; ეს არის პერიოდი, როცა გზა ფიზიკურად არსებობს როგორც გამოსადეგი გზა. ვისაც ამ ფანჯრის გარეთ თუშეთში მოგზაურობას სთავაზობენ, ზუსტად უნდა იკითხოს, რას გპირდებიან.

გზამკვლევი პირდაპირ ამბობს, რომ მთავარი რისკი თავად გზა არ არის, არამედ მასზე მოსიარულე მძღოლები; რომ ამ მარშრუტზე ყოველწლიურად ხდება ფატალური ავარიები და ალკოჰოლი განმეორებადი ფაქტორია. მისი რჩევაა, გამოიყენოთ ფხიზელი, გამოცდილი მძღოლი და არ ჩაჯდეთ უცნობთან. სასტუმრო სახლის მოწყობილი მიკროავტობუსი ალვნიდან ომალომდე ერთმხრივად დაახლოებით 100 ლარია ადამიანზე, პლუს კიდევ 100-150 ლარი თბილისიდან ალვნამდე. თვითონ ტარება აღწერილია როგორც მხოლოდ მთის რელიეფში გამოცდილთათვის შესაფერისი, ხოლო გაქირავების სააგენტოების უმეტესობა ამ გზას პირდაპირ კრძალავს — ეს კი ასევე ნიშნავს დაზღვევის პრობლემას, თუ რამე მოხდება.

მიკროავტობუსი თბილისიდან ალვნამდე ან თელავამდე 12-15 ლარია, ხოლო გაზიარებული ტაქსი ალვნიდან თუშეთში დაახლოებით 100 ლარი ადამიანზე. თუშეთის შიგნით საზოგადოებრივი ტრანსპორტი სრულიად არ არის, ხოლო ტაქსი ომალოდან დართლომდე მანქანაზე 200-250 ლარად ფასდება. სწორედ ეს ბოლო ციფრი აქცევს იაფად მოჩვენებულ მოგზაურობას ძვირად: სოფლები, რომელთა სანახავადაც ხალხი მიდის, უმეტესი სტუმრისთვის ერთმანეთისგან ფეხით სავალ მანძილზე არ არის — ასე რომ, ან რეგიონის შიგნით ტრანსპორტი ბიუჯეტში ჩაიდება, ან მოგზაურობა ერთ სოფელში დარჩენად იქცევა. უკან დღეში სულ მცირე სამი მიკროავტობუსი ჩამოდის, ერთი ალვნიდან 14:00-ზე გადის.

ვინც იქ გამოცდილებებს ან სასტუმრო სახლს მართავს, ის სეზონს აფასებს, რომელიც ვერ გაიწელება, და ოთხთვიან წელიწადში ერთი ცუდი ამინდის კვირა შემოსავლის გაცილებით დიდი წილია, ვიდრე ეს ბათუმში იქნებოდა. პრაქტიკული შედეგები ასეთია: ჯავშნის პოლიტიკა, რომელიც გახსნისა და დახურვის თარიღებზე გულწრფელია და არა ოპტიმისტური; წინასწარი გადახდა, რომელიც ჩარეცხილი გზის რეალურ ალბათობას ითვალისწინებს; და დადასტურებაში დასახელებული ტრანსპორტის მოწყობა. სტუმრები, რომლებსაც უთხრეს, რომ გზა ხუთი საათია, და რვა საათი აღმოჩნდა, ჩვეულებრივ ამაზე წერენ — და მიმოხილვა სეზონს გადარჩება.