მსოფლიო ბანკის დაფინანსებული გზის სამი მონაკვეთი კახეთში გადის
საქართველომ ივნისში ხელი მოაწერა რეკონსტრუქციისა და განვითარების საერთაშორისო ბანკის 372 მილიონი დოლარის სესხს ტრანსკასპიური სატრანსპორტო დერეფნის კავშირების პროექტისთვის — პაკეტში, რომელიც ფინანსთა სამინისტრომ ჯამში დაახლოებით 751 მილიონ დოლარად შეაფასა. გამოხმაურებების უმეტესობა სარკინიგზო ნაწილს მიეძღვნა: ელექტრომავლები და ქვესადგურები. შეთანხმებაში დასახელებული საავტომობილო მონაკვეთები კი სწორედ ის ნაწილია, რომელიც ორჯერ წასაკითხია, თუ ღვინის მხარეში რამე გაქვს: ბადიაური–ჭალაუბანი, ჭალაუბანი–ბაკურციხე და გურჯაანი–თელავი.
რაზეა ფული
პროექტი რკინიგზასა და საავტომობილო გზებს შორის იყოფა. სარკინიგზო მხარეს ის აფინანსებს ელექტრომავლებს საქართველოს რკინიგზისთვის, ახალ ელექტროქვესადგურებს და კომპანიის შიგნით ინსტიტუციურ სამუშაოს. საგზაო მხარეს — კახეთის სამ მონაკვეთს, ასევე სატრანსპორტო კვანძებს, ესტაკადებს, ხიდებს და საგზაო უსაფრთხოების ღონისძიებებს; განმახორციელებლები ერთობლივად საავტომობილო გზების დეპარტამენტი და საქართველოს რკინიგზაა. შეთანხმებას ხელი მოაწერეს ფინანსთა მინისტრმა ლაშა ხუციშვილმა და მსოფლიო ბანკის სამხრეთ კავკასიის რეგიონულმა დირექტორმა როლანდ პრაისმა.
პაკეტი ჯერ მთლიანად უზრუნველყოფილი არ არის
ბანკის 372 მილიონი ხელმოწერილი ნაწილია. სამინისტროს აღწერით, დამატებით 175 მილიონი დოლარი აზიის განვითარების ბანკიდან და 182 მილიონი დოლარი აზიის ინფრასტრუქტურული ინვესტიციების ბანკიდან ჯერ კიდევ მოსაზიდია. ეს ჯამის თითქმის ნახევარია — და სწორედ ის ნახევარი, რომელიც ჯერ ხელმოწერა არ არის. გზის მონაკვეთი, რომლის დაფინანსება ჯერ ხელმოუწერელ თანამსესხებელზეა დამოკიდებული, გეგმაა, გეგმები კი გადაიხედება. ამიტომ დასახელებული სამი მონაკვეთი უფრო პრიორიტეტულობის მიხედვით დალაგებულ განზრახვად წასაკითხია, ვიდრე სამშენებლო კალენდრად.
რატომ არის გურჯაანი–თელავი ყველაზე საყურადღებო
სამიდან გურჯაანი–თელავი სწორედ ის მონაკვეთია, რომელსაც კახეთის ვიზიტორების უმეტესობა რეალურად მიჰყვება, თელავში კი მხარის სასტუმრო სახლების, სასტუმროებისა და დეგუსტაციის დარბაზების კარგი ნაწილია თავმოყრილი. აღდგენილი გზა თბილისიდან მგზავრობას პრაქტიკულად და არა ქაღალდზე ამოკლებს — და სწორედ ეს აქცევს ღვინის მხარეს გრძელი ერთდღიანი გასვლიდან კომფორტულ ერთ ღამედ. ვინც იქ ოთახებს აქირავებს, ამ მექანიზმით აისახება ინფრასტრუქტურული ხარჯი დატვირთვაზე.
რას ყიდულობს სინამდვილეში დერეფნის პროექტი
პროექტის სახელი აღმოსავლეთისკენ, კასპიისკენ იხედება, ელექტრომავლები და ქვესადგურები კი მისი სატვირთო ნაწილია. კახეთის გზები იმავე ღერძზეა — სწორედ ასე ხვდება რეგიონული გზები დერეფნის სესხში. გვერდითი შედეგი მათთვის, ვინც ამ გზებზე ცხოვრობს ან სტუმრებს იღებს, უკეთესი საფარია; სატვირთო დერეფნის გვერდითი შედეგი კი — უფრო მძიმე მოძრაობა. ორივე ერთად მოდის, და რომელი გადასწონის, დამოკიდებულია იმაზე, ზუსტად სად დგას ობიექტი სავალ ნაწილთან მიმართებით.
დაწერილია ჩვენ მიერ ზემოთ მითითებული წყაროდან და არ წარმოადგენს საინვესტიციო, იურიდიულ ან საგადასახადო რჩევას. მაჩვენებლები და წესები იცვლება — მნიშვნელოვანი ინფორმაცია გადაამოწმეთ მოქმედებამდე.
