თბილისში 34 წლის მანძილზე პირველი ახალი მეტროს მატარებელი წლის ბოლომდე უნდა ჩამოვიდეს — დანარჩენი 110 ვაგონი 2031 წლამდე შემოდის

2026 წლის 30 სექტემბერს მერმა კახა კალაძემ თქვა, რომ პირველი სრულიად თანამედროვე ოთხვაგონიანი მატარებელი დასრულებულია და თბილისში წლის ბოლომდე მოსალოდნელია. ეს 34 წლის მანძილზე პირველი ახალი მოძრავი შემადგენლობაა, რომელსაც თბილისის მეტრო იღებს. სრული შეკვეთა 111 ვაგონია, რომელიც 25 შემადგენლობადაა დაყოფილი — თოთხმეტი ოთხვაგონიანი და თერთმეტი ხუთვაგონიანი — ხუთვაგონიანები კი, გამოქვეყნებული ინფორმაციით, ახმეტელის თეატრი-ვარკეთილის ხაზისთვისაა გათვლილი. სექტემბრის განცხადებაში დარჩენილი ვაგონების მიწოდების გრაფიკი არ იყო მოცემული.

შეკვეთა 2025 წლის ივლისში GT group-ს მიენიჭა, რომელიც ჩინურ მწარმოებელ CRRC-ს წარმოადგენს; მან Kamkor Lokomotiv-ისა და Škoda Transportation-ის შემოთავაზებებს აჯობა. Railway Gazette-ის ინფორმაციით, მიწოდება პარტიებად 2026-დან 2031 წლამდე მოხდება; ვაგონები 18.5-19.5 მეტრის სიგრძისაა გამჭოლი გასასვლელებით, პროექტს აზიის ინფრასტრუქტურული ინვესტიციების ბანკი უჭერს მხარს, პრიორიტეტად კი პირველი ხაზია დასახელებული. Front News-ის მიხედვით, გარიგება 150 მილიონი ევროა დღგ-ის გარეშე, ბანკის, ცენტრალური ხელისუფლებისა და ქალაქის მხარდაჭერით. ჩანაცვლებული პარკი 197 ვაგონია, აშენებული 1974-1991 წლებში.

მყიდველები ფასს მეტროს სადგურამდე ფეხით სავალ მანძილს აწერენ, სინამდვილეში კი თავად მგზავრობას: სიხშირეს, საიმედოობას და იმას, აგვისტოში ასატანია თუ არა მატარებელში ჯდომა. ექვს წელზე გაწელილი პარკის განახლება ამას ერთბაშად ვერ შეცვლის და პატიოსანი მოლოდინი ნელი, ხაზების მიხედვით არათანაბარი გაუმჯობესებაა და არა ნახტომისებური ცვლილება. რასაც ის მართლაც გვაფიქრებინებს, ისაა, რომ ქალაქი კაპიტალს უკვე არსებულ ქსელში და არა ახალ სადგურებში დებს — ეს კი მიზეზია, რომ არსებულ ხაზებზე მომსახურების ხარისხს ადევნო თვალი და არა იმას, სად შეიძლება ოდესმე ლიანდაგი გაიყვანონ.