თბილისის აეროპორტი ორმაგდება — წლის შემდეგ, როცა სიმძლავრეს გადააჭარბა
TAV Georgia 150 მილიონ დოლარს დებს, რათა თბილისის საერთაშორისო აეროპორტის წლიური სიმძლავრე დაახლოებით 5 მილიონი მგზავრიდან 10 მილიონამდე გაიზარდოს; სამუშაოები 2026-დან 2028 წლამდე გაგრძელდება. 2025 წელს აეროპორტმა 5,4 მილიონზე მეტი მგზავრი მოემსახურა — ანუ საპროექტო სიმძლავრეზე მეტი. პროგრამა ასმაგებს მგზავრთა ჩასხდომის ხიდებს ათამდე, ამატებს შვიდ დისტანციურ სადგომს, ცხრა ჩეკ-ინის სტოიკასა და ორ საბარგო ლენტს, სასაზღვრო კონტროლს კი 24 პუნქტამდე აფართოებს.
შეზღუდვა პირველი იყო
ტერმინალის საპროექტო სიმძლავრე წელიწადში დაახლოებით ხუთი მილიონი მგზავრია, 2025 წლის ნაკადმა კი 5,4 მილიონს გადააჭარბა. ვინც ზაფხულის საღამოს სასაზღვრო კონტროლის რიგში გაჩერებულა, ამ ციფრს პირადად შეხვდა. გაფართოება აეროპორტს წელიწადში ათ მილიონამდე მიიყვანს — ეს უფრო უკვე მოქმედი შეზღუდვის გამოსწორებაა, ვიდრე ამბიცია.
რას ყიდულობს ეს ფული
პროგრამა აფართოებს ტერმინალსა და აეროდრომის ინფრასტრუქტურას და ანახლებს საოპერაციო სისტემებს. კონკრეტულად: ჩასხდომის ხიდები ათამდე ორმაგდება, ემატება შვიდი დისტანციური სადგომი, ცხრა დამატებითი ჩეკ-ინის სტოიკა, ორი საბარგო ლენტი, სასაზღვრო კონტროლი 24 პუნქტამდე ფართოვდება, ახლდება სამგზავრო ზონები ახალი სავაჭრო, კვებისა და დასასვენებელი ფართებით და ემატება პარკინგი ტერმინალთან. სამუშაოები 2026-2028 წლებზეა გაწერილი.
რატომ უნდა აინტერესებდეს ტურისტულ ბიზნესს საბარგო ლენტი
აეროპორტის სიმძლავრე ყველა სხვა ტურისტული გეგმის ჭერია. მარშრუტს ვერ დაამატებ აეროპორტში, რომელიც თვითმფრინავს ვერ იღებს ან ჩამოსულებს ვერ ამუშავებს, ამიტომ სლოტები, სადგომები და სასაზღვრო ჯიხურები წყვეტს, რამდენი ვიზიტორის ფიზიკურად დატევა შეუძლია სეზონს. ტუროპერატორებისთვის, სასტუმროებისა და მოკლევადიანი გაქირავების მფლობელებისთვის ამ განცხადებაში სასარგებლო სწორედ ჭერის მიმართულებაა და არა ინვესტიციის ციფრი.
გარიგების გარშემო არსებული პირობები
TAV Georgia 2005 წლიდან მართავს თბილისისა და ბათუმის აეროპორტებს და ქართულ ინფრასტრუქტურაში საკუთარ მთლიან ინვესტიციას 250 მილიონ დოლარად აფასებს. ამ შეთანხმებით საქართველოს აეროპორტების გაერთიანებამ ერთჯერადი, წინასწარი 25 მილიონი დოლარი მიიღო, შეთანხმება კი ავიაკომპანიების მარკეტინგული მხარდაჭერის დაფინანსებასაც მოიცავს. სამუშაოების დასრულების შემდეგ თბილისის აეროპორტის წლიური შემოსავალი დაახლოებით სამჯერ უნდა გაიზარდოს — სწორედ ეს არითმეტიკა ხსნის დახარჯვის სურვილს.
დაწერილია ჩვენ მიერ ზემოთ მითითებული წყაროდან და არ წარმოადგენს საინვესტიციო, იურიდიულ ან საგადასახადო რჩევას. მაჩვენებლები და წესები იცვლება — მნიშვნელოვანი ინფორმაცია გადაამოწმეთ მოქმედებამდე.
