თბილისის აეროპორტის ტერმინალს 19,500 კვადრატული მეტრი ემატება — ნახევრით მეტი დღევანდელ ზომაზე — ტევადობა კი 10 მილიონ მგზავრს გადააჭარბებს

ოპერატორმა, TAV Airports-მა, იანვარში გამოაცხადა დაახლოებით 150 მილიონი დოლარის ინვესტიცია თბილისის საერთაშორისო აეროპორტში მთავრობასთან შეთანხმების საფუძველზე. ტერმინალს არსებულ 37,500 კვადრატულ მეტრს კიდევ 19,500 ემატება — ანუ დაახლოებით ნახევრით მეტი. მგზავრთა ტრაპ-ხიდები ხუთიდან ათამდე ორმაგდება. ემატება შვიდი ახალი დისტანციური სადგომი, ათი რეგისტრაციის სადგური, პასპორტის კონტროლის 24 სარკმელი და ბარგის კიდევ ორი ლენტა. ავტოსადგომი 500 ავტომობილით იზრდება, არსებული ზონები კი განახლდება ახალი კომერციული სივრცით, რომელიც, კომპანიის თქმით, ქართულ საკვებსა და პროდუქციას დაეყრდნობა. ტერმინალის წლიური ტევადობა 10 მილიონ მგზავრს უნდა გადააჭარბოს.

კომპანიის საკუთარი მონაცემით, 2025 წელს თბილისზე 5.4 მილიონზე მეტი მგზავრი გაიარა — წინა წელთან შედარებით 13.7 პროცენტით მეტი. ტერმინალი, რომელიც ამის მხოლოდ ნაწილზე იყო აშენებული, სწორედ ის მიზეზია, რის გამოც პასპორტის კონტროლისა და რეგისტრაციის რიგები საქართველოში ჩამოსვლის სტანდარტულ საჩივრად იქცა. ტრაპ-ხიდების გაორმაგება იატაკის ფართობზე ნაკლებად მნიშვნელოვანი არ არის: დისტანციურად დაყენებული თვითმფრინავი ავტობუსით გადაყვანას ნიშნავს, ავტობუსით გადაყვანაში კი იხარჯება როგორც ბრუნვის დრო, ისე მგზავრის მოთმინება. პროექტის დასრულება უკეთეს შემთხვევაში 2028 წლისთვისაა დაგეგმილი, რაც მოქმედ აეროპორტში რამდენიმე წლის მშენებლობის პირობებში მუშაობას ნიშნავს.

თბილისის კონცესიას 2027 წლის იანვარში უნდა გასულიყო ვადა. ახალი შეთანხმებით ის 2031 წლის ბოლომდე გრძელდება — სწორედ ასე ამართლებს ოპერატორი 150 მილიონი დოლარის დახარჯვას, რომლის დასაბრუნებლად წლების მუშაობა სჭირდება. ყველასთვის, ვინც სტუმრებს ბინას აქირავებს, ტურებს ატარებს ან სასტუმროს გეგმავს, ყველაზე მნიშვნელოვანი ტევადობის ციფრია: ტერმინალის გამტარუნარიანობის ზრდა წინაპირობაა მეტი რეგულარული ადგილისთვის, ადგილები კი — და არა მარკეტინგი — ადგენს ჩამოსვლების ჭერს. TAV ბათუმის აეროპორტსაც მართავს, ასე რომ საქართველოს ორივე საჰაერო კარიბჭე ერთი ოპერატორის ხელშია.