თბილისის აეროპორტი გადაკეთდება, რომ წელიწადში ხუთის ნაცვლად 10 მილიონ მგზავრს მიიღოს — 2028 წლისთვის

TAV Georgia — ოპერატორი და TAV Airports-ის შვილობილი Groupe ADP-ის საავიაციო ჯგუფში — 150 მილიონ დოლარს დებს თბილისის საერთაშორისო აეროპორტის სამგზავრო ტერმინალისა და აეროდრომის გაფართოებაში, სამუშაოები კი 2026-დან 2028 წლამდეა განაწილებული. გამოქვეყნებული მოცულობა მოიცავს სამგზავრო ხიდების გაორმაგებას ათამდე, თვითმფრინავის შვიდ დისტანციურ სადგომს, ცხრა დამატებით რეგისტრაციის სადგურს, ორ დამატებით ბარგის ლენტს და 24 პასპორტის კონტროლის პოზიციას, ასევე ოპერაციული სისტემების მოდერნიზაციას და სავაჭრო, კვებისა და დასვენების ზონების გაფართოებას.

დასახელებული ეფექტი ტერმინალის წლიური ტევადობის დაახლოებით ხუთი მილიონი მგზავრიდან დაახლოებით ათამდე გაზრდაა. მთავარი კარიბჭის ტევადობა ტურისტული ეკონომიკის დიდი ნაწილის მიღმა მდგარი მკაცრი შეზღუდვაა: ის განსაზღვრავს, რამდენი მიმართულება შეიძლება დაიგეგმოს მოსახერხებელ საათებში, რამდენი მარაგი რჩება ზაფხულის პიკზე და რამდენად კომფორტულად განთავსდება ახალი გადამზიდავი. გაორმაგება მოთხოვნას არ ქმნის, მაგრამ ჭერს ხსნის — ჭერი კი სწორედ ის არის, რასაც ოპერატორები ამჩნევენ, როცა ივლისის ყველა ფრენა სავსეა და ბილეთის ფასიც შესაბამისად იზრდება.

ორი გარემოება ღირს მხედველობაში. პირველი: 2026-2028 წლების სამშენებლო ფანჯარა ნიშნავს შეფერხებას სარგებლამდე — მოქმედ აეროპორტში ტერმინალის სამუშაოები დროებით განლაგებას, რიგებსა და შეცვლილ მისადგომებს გულისხმობს, და ტუროპერატორმა, რომელიც 2027 წლის ჩამოსვლებს გეგმავს, ხახუნს უნდა ელოდოს. მეორე: არსებული აეროპორტის გაფართოება ცალკე საკითხია თბილისის სრულიად ახალი აეროპორტის დიდი ხნის განხილულ წინადადებასთან შედარებით, და გაშუქებაც აღნიშნავს, რომ ეს ორი ერთმანეთს უხერხულად ემიჯნება. ტევადობის გაზრდა მგზავრთა ზრდას არ იძლევა გარანტიად; ის ზრდას მხოლოდ შესაძლებელს ხდის, თუ მიმართულებები და მოთხოვნა გამოჩნდება.