თბილისის აეროპორტი წელიწადში ათი მილიონ მგზავრზე ფართოვდება, სამუშაოები 2028 წლამდე გაგრძელდება
კომპანიამ „თავ ჯორჯიამ“, რომელიც ფრანგული Groupe ADP-ის ნაწილია, დაიწყო თბილისის საერთაშორისო აეროპორტის 150 მილიონი დოლარის ღირებულების გაფართოება. სამუშაოები 2026 წლიდან 2028 წლამდე გაგრძელდება და საპროექტო სიმძლავრეს წელიწადში ხუთი მილიონი მგზავრიდან ათ მილიონამდე გაზრდის. 2025 წელს აეროპორტმა 5.4 მილიონზე მეტი მგზავრი მიიღო, რაც პრაქტიკულად მისი დღევანდელი ზღვარია. ბორტზე ასასვლელი ხიდები ათამდე გაორმაგდება, პასპორტის კონტროლი 24 პუნქტამდე გაიზრდება და დაემატება შვიდი დისტანციური სადგომი თვითმფრინავებისთვის.
რა შენდება სინამდვილეში
ფართოვდება როგორც ტერმინალი, ისე აეროდრომი, უკან მდგომი ოპერაციული სისტემები კი განახლდება. გამოქვეყნებული ჩამონათვალი კონკრეტულია: ბორტზე ასასვლელი ხიდები ხუთიდან ათამდე იზრდება, ემატება შვიდი დისტანციური სადგომი, კიდევ ცხრა რეგისტრაციის სადგური და ორი საბარგო ლენტი, პასპორტის კონტროლი კი 24 პუნქტამდე ფართოვდება. განახლდება მგზავრთა ზონები — მეტი მაღაზია, კვების ობიექტი და დასვენების სივრცე, ასევე მეტი პარკინგი ტერმინალთან ახლოს. განხორციელების პერიოდი 2026-2028 წლებია.
რატომ ახლა: აეროპორტი სავსეა
საპროექტო სიმძლავრე წელიწადში ხუთი მილიონი მგზავრია. 2025 წელს აეროპორტმა 5.4 მილიონზე მეტი მიიღო, რასაც მთავრობა ამ სიმძლავრესთან თითქმის მიახლოებად აღწერს. სწორედ ეს არის პროექტის მთელი არგუმენტი: შემზღუდველი უკვე აღარ არის საქართველოში ფრენებზე მოთხოვნა, არამედ შენობა, სადაც ეს ფრენები ეშვება. ვინც ტურისტულ ბიზნესს, სასტუმრო სახლს ან მომსახურებიან ბინას მართავს, შედეგი უკვე იგრძნო პასპორტის კონტროლის რიგებში და იმაში, რამდენად ცოტაა დისტანციური სადგომი, როცა ამინდი ფრენებს აგვიანებს.
ვინ იხდის და რას იღებს სახელმწიფო
ინვესტორი არის „თავ ჯორჯია“, TAV Airports-ის შვილობილი და Groupe ADP-ის ნაწილი, რომელიც თბილისისა და ბათუმის აეროპორტებს 2005 წლიდან მართავს და ამბობს, რომ ამ ხნის განმავლობაში საქართველოს ინფრასტრუქტურაში 250 მილიონი დოლარი ჩადო. გაფართოების პარალელურად საქართველოს აეროპორტების გაერთიანებამ ერთჯერადად 25 მილიონი დოლარი მიიღო, სამუშაოების დასრულების შემდეგ კი სახელმწიფო მხარის წლიური შემოსავლები დაახლოებით სამმაგდება. შეთანხმება ასევე აფინანსებს მარკეტინგს ახალი ავიაკომპანიებისა და მიმართულებების მოსაზიდად — სწორედ ეს ნაწილია ყველაზე მნიშვნელოვანი რეგიონების სასტუმროებისთვის.
რას უნდა მოერგოთ გეგმები
აქედან ორი პრაქტიკული რამ გამომდინარეობს. პირველი: მოქმედ აეროპორტში მშენებლობა 2027 წლის მანძილზე და 2028 წელშიც გაგრძელდება, ამიტომ მჭიდრო გადაჯდომებით ჩამომფრენი სტუმრები იმსახურებენ გაფრთხილებას და გასულ წელს გამოყენებულზე მეტ დროის მარაგს ტრანსფერისთვის. მეორე: ათ მილიონზე აშენებული ტერმინალი ფრენების ზრდაზე დადებული ფსონია, ფრენების ზრდა კი ის არის, რაც თბილისის ბინებისა და რეგიონული სასტუმროების დატვირთვას ცვლის — და არა ის, რაც თავად ქონების ბაზარზე ხდება. თუ შესყიდვას ქირის მოთხოვნაზე ითვლით, აეროპორტის განრიგი უფრო გულახდილი წინმსწრები მაჩვენებელია, ვიდრე კვადრატული მეტრის ფასის გრაფიკები.
დაწერილია ჩვენ მიერ ზემოთ მითითებული წყაროდან და არ წარმოადგენს საინვესტიციო, იურიდიულ ან საგადასახადო რჩევას. მაჩვენებლები და წესები იცვლება — მნიშვნელოვანი ინფორმაცია გადაამოწმეთ მოქმედებამდე.
