ანაკლიაში ახლა ორი დრეჯერი მუშაობს და ტალღმტეხი 1,376 მეტრზეა დაპროექტებული

ბელგიური დრეჯინგის კონტრაქტორ Jan De Nul-ის ორი გემი მუშაობს ანაკლიაში, მეორე ზაფხულის ბოლოს ჩამოვიდა. მათ ერთად, ცნობების მიხედვით, დღეში 70,000 კუბურ მეტრზე მეტი ზღვის ფსკერის გადაადგილების შესაძლებლობა აქვთ. სამუშაო კონცენტრირებულია შესასვლელ და მოსაბრუნებელ არხებზე, ტალღმტეხის ფუძის დაახლოებით ერთი კილომეტრი დასრულებულად ითვლება, ქვისა და ინერტული მასალის განთავსება კი ხმელეთიდან მიმდინარეობს. ეს პროექტის პირველი ფაზაა, რომლის შემოწმებაც შეიძლება მისი დანახვით და არა პრესრელიზის წაკითხვით.

ზღვის ფსკერი დაახლოებით 17.5 მეტრამდე უნდა გაიღრმაოს, ტალღმტეხი კი 1,376 მეტრის სიგრძეზეა დაპროექტებული, პორტი კი წლის სულ მცირე 95%-ის ოპერაციულ ხელმისაწვდომობას მიზნად ისახავს. ამ რიგის სიღრმე საშუალებას აძლევს პოსტ-პანამაქსის კლასის უფრო დიდ გემებს შემოვიდნენ, და სწორედ ეს არის მთელი კომერციული არგუმენტი ახალი პორტის აშენებისთვის, ფოთისა და ბათუმის არსებულების გაფართოების ნაცვლად. ხელმისაწვდომობის სამიზნე მნიშვნელოვანია ყველასთვის, ვინც გრაფიკით ტვირთავს: შავი ზღვის პორტი, რომელიც ამინდის გამო იხურება, სატრანზიტო მოძრაობისთვის საიმედო არ არის.

საქართველომ განვითარებაზე პირდაპირი სახელმწიფო კონტროლი აიღო მას შემდეგ, რაც ჩინურმა კონსორციუმმა ზაფხულში პროექტი დატოვა, პორტი კი მემამულის მოდელით მიიწევს წინ: სახელმწიფო აშენებს ძირითად საზღვაო ინფრასტრუქტურას, კერძო პარტნიორებისგან კი მოსალოდნელია ცალკეული ტერმინალების განვითარება მასზე. პროექტის მთლიანი ღირებულება დაახლოებით 2.5 მილიარდ აშშ დოლარად არის დასახელებული. ასეთი მოდელი რისკის სურათს ცვლის: სამშენებლო რისკი სახელმწიფოსთანაა, ტერმინალების შევსების კომერციული რისკი კი პარტნიორებთან, რომელთა ყველა სახელი დასახელებული არ არის.

წლის დასაწყისში ცნობილი გახდა, რომ 2026 წლის ბიუჯეტში ანაკლიისთვის სახელმწიფო ასიგნება 150 მილიონი ლარიდან 50 მილიონამდე შემცირდა, სხვაობა კი სხვაგან გადამისამართდა. დრეჯინგი მიუხედავად ამისა გაგრძელდა, რაც ვარაუდს აძლევს, რომ დაკონტრაქტებული საზღვაო სამუშაოები შესრულდება, მაგრამ ამ მასშტაბის პროექტი ყოველწლიური ასიგნებების თანმიმდევრულობაზე ცოცხლობს და არა აქტივობის რომელიმე ერთ სეზონზე. სამეგრელოსა და უფრო ფართო დასავლეთის ბიზნესებისთვის ყოველ შემოდგომას სათვალთვალო კითხვა ისაა, რას ამბობს მომავალი წლის ბიუჯეტის ხაზი და არა რამდენი გემი ჩანს ამ თვეში.