ანაკლიამ დაღრმავების ეტაპს მიაღწია — ზღვის ფსკერს უკვე ორი გემი ამუშავებს

OC Media-მ 2026 წლის სექტემბრის დასაწყისში გაავრცელა, რომ ანაკლიას მეორე დამღრმავი გემი მიაღწია; ორივეს ბელგიური საზღვაო კომპანია Jan De Nul ამუშავებს. ტალღმტეხისთვის ქვა და ინერტული მასალა ხმელეთის მხრიდან იყრება — მისი ფუძის დაახლოებით ერთი კილომეტრი დასრულებულია — დაღრმავება კი პორტის შესასვლელსა და მობრუნების ზონებში დაიწყო. პროექტი ითვალისწინებს ფსკერის 17.5 მეტრამდე სიღრმეს და 1,376 მეტრის სიგრძის ტალღმტეხს.

პროექტი აღწერილია, როგორც დაახლოებით 2.5 მილიარდ დოლარიანი „მესაკუთრე-პორტის“ მოდელი, სადაც ძირითადი ინფრასტრუქტურა სახელმწიფოს ეკუთვნის და მას 51%-იანი წილი უჭირავს. კონსორციუმის მოწყობა 2016 წლის საწყისი შეთანხმების შემდეგ არაერთხელ შეიცვალა; OC Media-ს ცნობით, ჩინური პარტნიორი 2026 წლის ზაფხულში გავიდა და მშენებლობის კონტროლი ქართულ მხარეს დარჩა. ასეთი საკუთრებრივი ცვლილებები ყურადღებას იმსახურებს, რადგან ისინი ვადებზე უფრო მეტად მოქმედებს, ვიდრე თავად საინჟინრო ნაწილი.

ღრმაწყლოვანი პორტები გემებზე მეტს იზიდავს. ისინი მოაქვთ გზებისა და რკინიგზის განახლება, სასაწყობე ფართი, საბაჟო და ლოჯისტიკური დამსაქმებლები, მათთან ერთად კი საცხოვრებელსა და სერვისებზე მოთხოვნა იმ ქალაქებში, სადაც ეს აქამდე არ იყო. სწორედ ამიტომ ღირს სამეგრელოს სანაპიროზე თვალის დევნება და არა მხოლოდ ბათუმზე. სიფრთხილე კი ვადებს ეხება: დაღრმავება ადრეული სამუშაოა და კომერციული სარგებელი მოქმედ ბერთებთან ერთად მოდის და არა კვლევით ეტაპზე მდგარ გემებთან.

შემდეგი გულწრფელი ეტაპებია დაღრმავების დასრულება, ზღვის მხრიდან ტალღმტეხის მშენებლობის დაწყება და ტერმინალის ოპერირების კონტრაქტების გაფორმება. ტემპის სამართლიანი მაჩვენებელია ისიც, რამდენი გამოიყოფა პროექტზე ყოველწლიურ სახელმწიფო ბიუჯეტში. ასეთი მასშტაბის პროექტისთვის გამოქვეყნებული გახსნის თარიღები განზრახვად მიიჩნიეთ და არა გრაფიკად, სანამ თავად ბერთები არ აშენდება.