ანაკლიას საკუთარი 18-კილომეტრიანი რკინიგზა ეშენება — დაახლოებით 200 მილიონ დოლარად, ტენდერი კი ამ თვეში იგეგმება

პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი კობახიძემ 9 ოქტომბერს, პარასკევს, განაცხადა, რომ მთავრობა ანაკლიის ახალ ღრმაწყლოვან პორტს მომსახურე 18-კილომეტრიან რკინიგზას გეგმავს, დაახლოებით 200 მილიონი დოლარის სავარაუდო ღირებულებით, და რომ მას მსოფლიო ბანკი დაუჭერს მხარს. მისი თქმით, სამშენებლო ტენდერი ოქტომბრის ბოლომდე იგეგმება. ხაზის გასწვრივ ახალი გზაც არის დაგეგმილი. აქამდე ანაკლიის შესახებ საჯაროდ ცნობილი დეტალების უმეტესობა საზღვაო სამუშაოებს — ტალღმტეხსა და ფსკერის გაღრმავებას — ეხებოდა და არა ხმელეთის კავშირებს, რომლებზეც დამოკიდებულია, შეძლებს თუ არა ტვირთი ქვეყნის სიღრმეში გადაადგილებას.

ანაკლია ვითარდება იმ მოდელით, რომელსაც დარგი „მეპატრონე-მოიჯარის“ მოდელს უწოდებს: სახელმწიფო აშენებს და საკუთრებაში იტოვებს ძირითად ინფრასტრუქტურას — ტალღმტეხს, გაღრმავებულ არხს, რკინიგზისა და გზის მისადგომებს — ხოლო ცალკეულ ტერმინალებს კერძო პარტნიორები აშენებენ და მართავენ. სწორედ ამ გაყოფის გამოა რკინიგზის შესახებ განცხადება იმაზე უფრო მნიშვნელოვანი, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. ტერმინალის ოპერატორი, რომელიც კონკურსში მონაწილეობას იწონ-იწონის, ფასად სწორედ იმ რისკს ითვლის, რომ სახელმწიფოს მხარე დაგვიანდება. ამ თვეში გამოცხადებული ტენდერი, რომელსაც მრავალმხრივი კრედიტორი უდგას გვერდით, გეგმაში ჩაწერილ ერთ სტრიქონზე უფრო მყარი ვალდებულებაა. ფსკერის გაღრმავება დაახლოებით 17.5 მეტრამდეა დაგეგმილი — სწორედ ეს ციფრი განსაზღვრავს, რომელი კლასის გემს შეეძლება პორტში შემოსვლა.

პატიოსანი პასუხი ასეთია: თვალი ადევნეთ ტენდერს და არა განცხადებას. პორტის მიმდებარე უძრავი ქონების ამბები ჩვეულებრივ მშენებლობას უსწრებს, ანაკლია კი აქამდეც გამოცხადდა, გაუქმდა და ხელახლა დაიწყო. ამჯერად განსხვავებული თანმიმდევრობაა: საზღვაო სამუშაოები უკვე თვალსაჩინოდ მიმდინარეობს, ახლა კი ხმელეთის მისადგომებს დასახელებული კრედიტორი და თარიღი აქვს. თუ ტენდერი ოქტომბერში დასრულდება, როგორც ნათქვამია, შემდეგ ყურადღების ღირსია თავად შედეგი, გზის ტრასა და ის, როდის მოიწვევენ ტერმინალის ოპერატორებს — სწორედ ეს ნაბიჯები აქცევს პორტს ტვირთბრუნვად, ტვირთბრუნვას კი საცხოვრისსა და მომსახურებაზე მოთხოვნად ზუგდიდში, ფოთში და შუალედურ სოფლებში.