مقطع غوداوري–كوبي قد يُغلق لكلّ شيء، بلا إشعار

امتدّ المقطع المقيَّد من الكيلومتر 93 إلى الكيلومتر 107 — أربعة عشر كيلومتراً من الطريق العسكريّ، وهي السبيل الوحيد للعبور. ولا يوجد طريقٌ موازٍ حول ممرّ جفاري: فالإغلاق هناك لا يحوّل الحركة بل يوقفها. وبالنسبة لزائر، يعني ذلك أنّ ستيبانتسميندا ليست مكاناً تثق بمغادرته في يومٍ مختار من شباط، وبالنسبة لمضيفٍ هناك يعني أنّ الضيوف قد يعجزون عن الوصول وعن المغادرة في الوقت نفسه. ويجب أن يكون نصفا ذلك في حوار الحجز لا أن يُكتشَفا في حينه.

التفصيل الجدير بالملاحظة في إشعار شباط ذاك هو معاملة مقطع ملِتا–غوداوري: مفتوح، لكن للعبور المتواصل فقط. وهذه تعليمةٌ محدّدة، وتستبعد بالضبط ما تفعله مركبةُ جولةٍ عادةً على ذلك الطريق — التوقّف للصور عند المطلّات، وانتظار الطقس، وإنزال الركّاب. فبرنامجٌ يعتمد على توقّفات المطلّات بين ملِتا وغوداوري برنامجٌ قد يُلغى قانونيّاً في منتصف المسار والطريق لا يزال مفتوحاً تقنيّاً. وعلى المشغّلين الذين يبنون منتجاتٍ شتويّة على ذلك المقطع أن تكون لديهم نسخةٌ من اليوم تعمل دون أيّ توقّفٍ على الإطلاق.

ثلاثة أمورٍ تتبع طريقة إصدار هذه القيود. فهي تأتي من إدارة الطرق لا من فندقٍ أو مكتب جولات، فالكلمة ذات الحجّة هي كلمة الإدارة لا تفاؤل سائقك. وتُصدَر حتّى إشعارٍ آخر، أي لا وقت إعادة فتحٍ منشوراً يُخطَّط عليه. وتُحدثها خطورة الانهيارات، أي أنّها تتجمّع في الأسابيع ذاتها التي يكون التزلّج فيها أفضل. ورحلةٌ مبنيّةٌ على ذلك تُبقي ليلةً احتياطيّةً في الميزانيّة على جانبَي الجبل، وتتجنّب وضع رحلةٍ جوّيّة تالية في اليوم نفسه لقيادة العودة، وتعتبر حجزاً قابلاً للاسترداد في ستيبانتسميندا يستحقّ الدفع.