من تبليسي إلى باتومي بالقطار: المخطَّطُ أن تنزل المدّةُ من خمسِ ساعاتٍ ونصفٍ إلى أربع

للزائر، هذا هو الرقمُ الرئيسيُّ في قائمةٍ طويلةٍ من خطط السكك: تبليسي إلى باتومي مُقلَّصةً من خمسِ ساعاتٍ ونصفٍ إلى أربع. وذلك يغيّر طبيعةَ الرحلة لا طولَها وحدَه. فعند خمسِ ساعاتٍ ونصفٍ يكون القطارُ سفرَ يومٍ، وهو ما يدفع الناسَ إلى الطائرة أو إلى قيادةٍ طويلة؛ وعند أربعٍ يصير صباحًا مريحًا، وهو النطاقُ الذي يبدأ فيه القطارُ بالتغلّب على الطيران من بابٍ إلى بابٍ متى أضفتَ وقتَ المطار في الطرفين. والبرنامجُ نفسُه يَنصّ على إعادةِ تأهيلٍ كاملةٍ لخطّي كوتايسي وأخالتسيخه، وهذا مهمٌّ لمن يحاول الوصولَ إلى إيميريتي أو الجنوب بلا سيّارة.

يقع هدفُ مدّةِ الرحلة داخلَ خطّةِ شراءٍ وإعادةِ هيكلة، لا خطٍّ جديد. فقد أدرج العرضُ 50 قاطرةً و1500 عربةِ شحنٍ وعشرةَ قطاراتِ مسافرين، مع مضاعفةِ طاقة الشحن إلى 30 مليون طنٍّ وبلوغِ عبور المسافرين خمسةَ ملايين. وعلى الجانب الماليّ أورد ارتفاعَ الربح الصافي من 68 مليون لاري في 2024 إلى 145 مليونًا في 2025، ووفرَ 24 مليون لاري سنويًّا من إلغاء 1100 وظيفة، و18.5 مليونًا سنويًّا من إعادة العمليّات المُسنَدةِ خارجيًّا إلى الداخل، و190.4 مليون لاري مرّةً واحدةً من مراجعة العقود. وأيًّا كان الرأيُ في تلك الخيارات، فالنقطةُ المَعنيّةُ للمسافر أنّ الرحلاتَ الأسرعَ هنا تعتمد على عَتادٍ متحرّكٍ جديدٍ وسكّةٍ معادِ بناؤها، وكلاهما يستغرق سنواتٍ ويصل على مراحل.

هذا هو الجزءُ الذي يُمسَك به. فقد أعطى العرضُ الهدفَ — أربعُ ساعات — دون أن يُلحِق به سنة، ووُصِفت أعمالُ العَتاد المتحرّك والسكّة التي يعتمد عليها بوصفها برنامجًا لا جدولًا. فليس هذا ما تُخطَّط رحلةٌ على أساسه. فإن كنتَ مسافرًا إلى باتومي هذا الشتاء أو الصيفَ القادم، فاحجِز على الجدول المنشور فعلًا لا على رقمٍ في شريحةٍ حكوميّة. والطريقةُ المفيدةُ للمتابعة هي جدولُ المُشغِّل نفسِه: فمتى ظهرت خدمةُ تبليسي–باتومي بمدّةِ رحلةٍ محجوزةٍ أقصرَ فقد حدث الأمر؛ وإلى ذلك الحين فقد أُعلِن.

رابطٌ من أربع ساعاتٍ بين العاصمة والساحل ليس قصّةَ سياحةٍ وحدَها. فهو يُقصِّر المسافةَ العمليّةَ لحركةِ عطلةِ الأسبوع، وهي الجزءُ من طلب باتومي الذي يُملأ به الشققُ خارجَ ذُروةِ الصيف، ويجعل رحلةَ يومٍ في الاتّجاهين واقعيّةً للعمل. ولمالكٍ يُؤجِّر شقّةً في باتومي، فسككٌ أفضلُ هي إحدى الآليّات القليلةِ المعقولةِ لتمديدِ موسمٍ هو الآن مُركَّزٌ جدًّا. ويجدر التعقّلُ في حجم الأثر — فساعةٌ ونصفٌ ذاتُ معنًى لكنّها ليست مطارًا جديدًا — وفي التوقيت المجهول. ومع ذلك، فمن بين ما يمكن أن يغيّر إشغالَ باتومي خارجَ الموسم، هذا من الأكثرِ مصداقيّة.