أوّل قطار مترو جديد في تبليسي منذ 34 عاماً متوقَّعٌ قبل نهاية هذا العام — والعربات الـ110 الباقية تصل حتى 2031

في 30 سبتمبر 2026 قال رئيس البلدية كاخا كالادزه إنّ أوّل قطارٍ حديثٍ بالكامل من أربع عربات قد أُنجز ومتوقَّعٌ في تبليسي قبل نهاية العام. وهو أوّل أسطولٍ جديدٍ يستلمه مترو تبليسي منذ 34 عاماً. والطلبيّة الكاملة 111 عربةً مرتّبةً في 25 قطاراً — أربعةَ عشرَ من أربع عربات وأحدَ عشرَ من خمس — ويُذكر أنّ القطارات ذات الخمس عربات موجَّهةٌ إلى خطّ مسرح أخميتيلي-فاركيتيلي. ولم يُعطَ في بيان سبتمبر جدولُ تسليمٍ للعربات الباقية.

مُنح العقد في يوليو 2025 لمجموعة GT، الممثّلة للمصنّع الصيني CRRC، متقدّماً على عروض Kamkor Lokomotiv وŠkoda Transportation. وأفاد Railway Gazette بتسليمٍ على دفعاتٍ عبر 2026 إلى 2031، وبعربات بطول 18.5 إلى 19.5 متراً ذات ممرّاتٍ نافذة، وبدعمٍ من البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية، مع كون الخطّ الأوّل هو الأولوية المعلنة. وأفاد Front News بأنّ قيمة الصفقة 150 مليون يورو دون ضريبة القيمة المضافة، بدعمٍ من البنك والحكومة المركزية والمدينة. والأسطول الذي يُستبدَل 197 عربةً بُنيت بين 1974 و1991.

يسعّر المشترون مسافة المشي إلى محطّة مترو، وما يسعّرونه فعلاً هو الرحلة: التكرار والموثوقية وما إذا كان القطار محتملاً في أغسطس. واستبدالُ أسطولٍ موزَّعٌ على ستّ سنواتٍ لن يغيّر أيّاً من ذلك مرّةً واحدة، والتوقّع الصادق هو تحسّنٌ بطيءٌ متفاوتٌ بحسب الخطّ لا تغيّرٌ قفزي. وما يشير إليه هو أنّ المدينة تضع رأس المال في الشبكة التي تملكها أصلاً لا في محطّاتٍ جديدة، وهذا سببٌ لمراقبة مستويات الخدمة على الخطوط القائمة لا للمضاربة على مكان قد تُمدّ فيه السكّة يوماً.