قطارات الركّاب بين تبليسي وباكو عادت بعد انقطاعٍ ستّ سنوات، و200 عربةٍ أخرى في الطلب

قال رئيس الوزراء إيراكلي كوباخيدزه، متحدّثاً في جلسةٍ حكوميّةٍ في 7 أكتوبر، إنّ استئناف خدمة الركّاب بالسكك بين تبليسي وباكو بعد انقطاعٍ ستّ سنواتٍ يهمّ جورجيا كثيراً. وجعلها إلى جانب التشغيل الكامل لسكّة باكو-تبليسي-قارص التي كان وصفها قبل أشهرٍ بأنّها حدثٌ بالغ الأهمّيّة لدور البلد في العبور الدوليّ. ولا يحمل التقرير مواعيد مغادرةٍ ولا تواتراً ولا زمن رحلة، فمن ينوي استخدام الخدمة فعليه مراجعة سكك حديد جورجيا مباشرةً لا العمل على أساس الإعلان.

قال كوباخيدزه إنّ 200 عربةٍ اشتُريت فعلاً، مع 200 عربةٍ أخرى ونحو 50 قاطرةً جديدةً مقرّرٌ تسليمها في الأشهر المقبلة. وهذا تجديدٌ معتبرٌ لأسطولٍ بمقاييس شبكةٍ بهذا الحجم، وهو الجزء الأطول أثراً في الإعلان: فالعربات الجديدة تغيّر ما تستطيع السكّة تقديمه على الخطوط الداخليّة كما على العابرة للحدود، والقاطرات هي ما يحدّ من حجم الشحن الذي يستطيع الممرّ تحريكه فعلاً، لا ما يُقال إنّ الممرّ قادرٌ عليه.

قطار ركّابٍ مباشرٌ إلى باكو يوسّع حوض الزوّار في عطلات الأسبوع ومسافري العمل الذين لا يأخذون رحلةً قصيرة. ولمضيفي تبليسي هو إضافةٌ متواضعةٌ لكن حقيقيّةٌ إلى وصولٍ لا يعتمد على طاقة الطيران، وهذا جديرٌ بالذكر في عامٍ سُمّي فيه اضطراب الطيران الإقليميّ عائقاً لإيرادات السياحة. ولمن يملك عقاراً تجاريّاً أو لوجستيّاً على امتداد ممرّ السكّة، فطلب العربات أهمّ من خدمة الركّاب: فالطاقة المسلّمة فعلاً، لا المعلنة، هي ما يحوّل طريق عبورٍ إلى طلبٍ من المستأجرين.