صالة مطار تبليسي تُوسَّع بـ 19,500 متر مربّع — أي نصف حجمها الحالي زيادةً — وطاقتها تتجاوز 10 ملايين مسافر

أعلن المشغّل، تاف إيربورتس، في يناير استثماراً بنحو 150 مليون دولار في مطار تبليسي الدولي بموجب اتفاقٍ مع الحكومة. وتنمو الصالة بـ 19,500 متر مربّع فوق الـ 37,500 القائمة — أي نحو النصف زيادةً. وتتضاعف جسور المسافرين من خمسةٍ إلى عشرة. وتُضاف سبع مواقف طائراتٍ بعيدة، مع عشرة مكاتب تسجيلٍ و24 منصّة جوازاتٍ وسيرَي أمتعةٍ إضافيّين. ويزيد المواقف بـ 500 مركبة، وتُجدَّد المناطق القائمة بمساحاتٍ تجاريّةٍ جديدةٍ تقول الشركة إنّها ستعتمد على الأطعمة والمنتجات الجورجيّة. ومن المقرّر أن ترتفع الطاقة السنويّة للصالة فوق 10 ملايين مسافر.

ورقم الشركة نفسها لعام 2025 هو أكثر من 5.4 مليون مسافرٍ عبر تبليسي، بزيادة 13.7 في المئة على العام السابق. وصالةٌ بُنيت لجزءٍ من ذلك هي سبب أن تصبح الطوابير عند الجوازات والتسجيل الشكوى المعتادة عن الوصول إلى جورجيا. ومضاعفة الجسور لا تقلّ أهميّةً عن المساحة: فالطائرات الرابضة بعيداً تعني النقل بالحافلات، والنقل بالحافلات هو ما يستهلك زمن دوران الطائرة وصبر المسافر. ويُزمَع إنجاز المشروع في 2028 على أقرب تقدير، وهو ما يعني في مطارٍ عاملٍ سنواتٍ عدّةً من العمل بمحاذاة الإنشاء.

كان امتياز تبليسي ينتهي في يناير 2027. وبموجب الاتفاق الجديد يمتدّ إلى نهاية 2031، وهذا كيف يبرّر مشغّلٌ إنفاق 150 مليون دولار يحتاج سنواتٍ من التشغيل لاستردادها. ولمن يؤجّر شقّقاً للزوّار أو يدير رحلاتٍ أو يخطّط لفندق، فرقم الطاقة هو ما ينبغي التمسّك به: فزيادة سعة الصالة شرطٌ مسبقٌ لزيادة المقاعد المجدولة، والمقاعد — لا التسويق — هي ما يضع سقف الوافدين. وتشغّل تاف مطار باتومي أيضاً، فبوّابتا جورجيا عند المشغّل نفسه.