يُعاد بناء مطار تبليسي ليستقبل 10 ملايين مسافر سنوياً بدلاً من خمسة، بحلول 2028

تضع "تاف جورجيا"، المشغّلة والشركة التابعة لـ"تاف إيرپورتس" داخل مجموعة ADP للطيران، 150 مليون دولار في توسيع صالة المسافرين والمدرج في مطار تبليسي الدولي، بأعمال مبرمجة من 2026 إلى 2028. ويشمل النطاق المُعلَن مضاعفة جسور صعود المسافرين إلى عشرة، وسبعة مواقف طائرات بعيدة، وتسعة مكاتب تسجيل إضافية، وحزامَي أمتعة إضافيين، و24 نقطة لمراقبة جوازات السفر، إلى جانب تحديث الأنظمة التشغيلية والتوسّع في مساحات التجارة والمطاعم والصالات.

الأثر المعلَن هو رفع السعة السنوية للصالة من نحو خمسة ملايين مسافر إلى نحو عشرة. والسعة في البوابة الرئيسية هي القيد الصلب خلف قدر كبير من الاقتصاد السياحي: فهي تحدّ من عدد المسارات التي يمكن جدولتها في ساعات مفيدة، ومن هامش المرونة في ذروة الصيف، ومن سهولة استقبال ناقل جديد. ومضاعفتها لا تخلق طلباً، لكنها تزيل سقفاً — والسقف هو تحديداً ما يلاحظه المشغّلون عندما تكون كل رحلات يوليو ممتلئة وترتفع الأسعار تبعاً لذلك.

ثمة تحذيران يجدر إبقاؤهما في البال. أولاً، نافذة بناء من 2026 إلى 2028 تعني اضطراباً قبل المنفعة: فالأعمال في صالة مطار عامل تعني تخطيطات مؤقتة وطوابير ومسارات وصول متغيّرة، وعلى مشغّل الرحلات الذي يخطط لوافدي 2027 أن يتوقّع احتكاكاً. ثانياً، توسيع المطار القائم مسألة منفصلة عن المقترح المطروح منذ وقت طويل بإنشاء مطار جديد كلياً لتبليسي، وقد لاحظت التغطية أن الاثنين يتجاوران بصعوبة. ولا شيء في ترقية السعة يضمن نمو المسافرين؛ إنما يجعل النمو ممكناً إن حضرت المسارات والطلب.