2026-09-19 · أخبار جورجيا
أناكليا اليوم: كرّاءات تعمل والدولة تمسك المشروع وحدها
تعمل كرّاءتان ثقيلتان في قاع البحر قبالة أناكليا بينما يتشكّل حاجز الأمواج على اليابسة. أما البنية التي تقف خلف المشروع فتغيّرت هذا الصيف بعد انسحاب الشريك الصيني.
ما الذي يحدث فعلياً على الأرض
تعمل قبالة أناكليا كرّاءتان تابعتان للمقاول البلجيكي Jan De Nul هما Al-Idrisi وTristão da Cunha. ويقدّر المقاول قدرتهما مجتمعتين بأكثر من 70 ألف متر مكعب من قاع البحر يومياً. وعلى اليابسة يجري وضع الحجارة والركام في القسم الشاطئي من حاجز الأمواج. ويستدعي التصميم حاجزاً بطول نحو 1,376 متراً وعمق تجريف في حدود 17.5 متراً.
تغيّر الملكية
في يوليو غادر الشريك الصيني المشروع وأخذت الدولة الجورجية التطوير بيدها. والبنية المعلنة هي نموذج ميناء المالك: تبني الحكومة البنية الأساسية — حاجز الأمواج والقناة والأعمال الأولية — ويأتي المشغّلون من القطاع الخاص لاحقاً لمحطات المناولة نفسها. وهو ترتيب شائع للموانئ المدعومة من الدولة، وينقل سؤال التمويل من ميزانية تحالف إلى ميزانية الدولة.
بند الميزانية هو ما يستحق المتابعة
وفي وقت سابق من العام أفيد بخفض مخصّص الدولة للمشروع في 2026 من 150 مليون لاري إلى 50 مليوناً مع توجيه الفارق إلى غير ذلك. والميناء الذي تطوّره الدولة الآن يحيا أو يموت على هذا البند في الموازنات المقبلة لا على شهية شريك أجنبي. ومن يستخدم أناكليا سبباً للشراء في سامغريلو فعليه أن يراقب المخصّص السنوي لا البيانات الصحفية.
#anaklia #infrastructure #logistics
مكتوب من قِبَلنا استناداً إلى المصدر المذكور أعلاه، وليس نصيحة استثمارية أو قانونية أو ضريبية. الأرقام والقواعد تتغيّر — تأكّد من أي شيء مهم قبل التصرف بناءً عليه.
اسألنا عن هذا
كل مقال هنا عام. أرسل المدينة أو الميزانية أو التواريخ وسنجيبك حسب حالتك.
واتساب الأخباراقرأ بعد ذلك