المرحلة الأولى من أنكليا صارت موعداً في 2029، والعقد صار أرخص

الأعمال التي ذكرتها وزارة البنية التحتية هي حائط الأمواج والتجريف، وهما البندان اللذان يجب أن يوجدا قبل بناء محطة عليهما. وبدأ تجريف المشروع في وقت سابق من 2026، وأُطلقت مرحلة البناء رسمياً في أيار. ويسري هدف 2029 على المرحلة الأولى وحدها، فمن يقرأ الميناء كأصل مكتمل يقرأ مراحل عدة قبل الجدول المُعلَن فعلاً.

يُقام الميناء على نموذج المالك المُشغِّل: الدولة تملك البنية التحتية الأساسية ويُشغّل شركاء خاصون أو دوليون محطات فردية. وهذا الهيكل شائع في الموانئ الأوروبية ويغيّر ما يشتريه المستثمر فعلاً: امتياز على محطة لا حصة في الميناء. ويعني أيضاً أن مشغّلي المحطات مجموعة إعلانات مستقبلية منفصلة عن عقود البناء المُوقَّعة الآن.

وصلة بطول 18 كيلومتراً إلى شبكة السكك الوطنية هي الجزء الذي يحدّد إن كانت الشحنات ستتحرك فعلاً إلى الداخل، ويُقال إن تصميمها انتهى، مع دراسة سوق يديرها البنك الدولي ومناقصة متوقعة. وقال رئيس الوزراء أيضاً إن إجراءات استقبال السفن انخفضت من 24 ساعة إلى ساعة واحدة بفعل الرقمنة. ولمشغّل سياحي أو مطوّر في سامغريلو والشريط الساحلي، فالإشارة العملية هي التوظيف في البناء وحركة الشحن خلال السنوات الثلاث المقبلة، لا ميناء حاويات عاملاً غداً.