أوّلُ سفنِ أناكليا باتت متوقَّعةً في 2029، ووصلةُ السكّةِ تُطرحُ للمناقصةِ هذا الشهر

يُتوقَّعُ إنجازُ المرحلةِ الأولى بحلولِ 2029 ودخولُ أوّلِ السفنِ في العامِ نفسِه، بحسبِ رئيسِ الوزراءِ في السابعِ من أكتوبر. وتبنيهِ جورجيا كميناءِ مالكِ أرض: الدولةُ تبني وتملكُ البنيةَ الأساسيّة، بينما يُشغِّلُ شركاءُ من القطاعِ الخاصِّ أو دوليّونَ المحطّاتِ فرادى. وهذا الهيكلُ جديرٌ بالفهمِ قبلَ أن يقرأَ أحدٌ المشروعَ كضمانٍ حكوميٍّ لأحجامِ الشحن. فالدولةُ توفِّرُ المرفأ؛ أمّا المخاطرةُ التجاريّةُ في كلِّ محطّةٍ فتقعُ على من يفوزُ بها.

أعمالُ حائطِ الأمواجِ والتجريفِ جاريةٌ معًا. وقد أفادَت تقاريرُ أوائلِ سبتمبرَ بإنجازِ نحوِ كيلومترٍ من قاعدةِ الحائط، وببدءِ التجريفِ في قناتَي الدخولِ والدوران، وبانضمامِ حافرةٍ ثانيةٍ إلى الأولى. وأرقامُ التصميمِ تُبيِّنُ الحجم: حائطُ أمواجٍ بطولِ 1376 مترًا وقاعُ بحرٍ يُعمَّقُ إلى نحوِ 17.5 مترًا، وهو عمقٌ يكفي لبعضِ أكبرِ السفنِ العاملةِ في البحرِ الأسود. ويقومُ بالتجريفِ المتعهِّدُ البلجيكيُّ جان دي نول، وقُدِّرَ المشروعُ كاملًا بملياريْنِ ونصفِ المليارِ من الدولارات، وتملكُ الدولةُ 51% منه منذ 2022.

اكتملَ تصميمُ مقطعٍ حديديٍّ بطولِ 18 كيلومترًا يصلُ الميناءَ بالشبكةِ الوطنيّة، وأطلقَ البنكُ الدوليُّ دراسةَ سوق، وكان يُتوقَّعُ طرحُ مناقصةٍ قبلَ نهايةِ الشهر. وميناءُ حاوياتٍ بلا وصلةٍ حديديّةٍ هو ساحةُ شاحنات، فجدولُ المناقصةِ مؤشّرُ تقدُّمٍ أفضلُ من صورِ الحافراتِ. وقالَ رئيسُ الوزراءِ أيضًا إنَّ إجراءاتَ استقبالِ السفنِ قُلِّصَت من أربعٍ وعشرينَ ساعةً إلى ساعةٍ واحدةٍ في مرافئِ جورجيا، ورَبَطَ ذلك بنموٍّ في حركةِ الشحنِ بنحوِ 30%.

اعتبِر 2029 هدفًا لا تاريخَ تسليم، وراقِب مناقصةَ السكّةِ ومُشغِّلي المحطّاتِ لا رقمَ الاستثمارِ العنوان. فالميناءُ العاملُ يجذبُ المخازنَ وساحاتِ الشاحناتِ وإسكانَ العاملينَ والخدماتِ حولَها، وهذه هي ما يُغيِّرُ قيمَ الأرضِ في سامغريلو قبلَ رفعِ أيِّ حاويةٍ بزمنٍ طويل. والنزولُ من 204 إلى 153 مليونَ دولارٍ في عقدِ البنيةِ التحتيّةِ يُقدَّمُ كتوفيرٍ للدولةِ لا كتقليصٍ للنطاق، لكنّه تذكيرٌ بأنَّ أرقامَ هذا المشروعِ تحرَّكَت قبلًا وقد تتحرَّكُ مرّةً أخرى.