قرض من بنك التنمية الآسيوي بـ250 مليون دولار سيُخرج الشحن من وسط تبليسي

وافق بنك التنمية الآسيوي على مشروع طريق تبليسي الدائري، الحزمتين 4 و5، في 29 يوليو 2026، بقرض قيمته 250 مليون دولار من موارده الرأسمالية العادية. وجرى تقصي الحقائق من 20 إلى 27 أبريل 2026، وأُغلق عطاء مستشار الإشراف على البناء في 13 مايو، وأُغلقت عطاءات البناء للحزمتين في 3 أغسطس، واتفاقية القرض مؤرخة أغسطس 2026. ولا تنشر صحيفة بيانات المشروع تاريخ إنجاز ولا طول مسار. وخطة محدثة لاستملاك الأراضي وإعادة الإسكان مؤرخة سبتمبر 2026، وهذا عادة دليل على أن المسار محدد بما يكفي لبدء أعمال التعويض.

وصف البنك لخط الأساس صريح: الشحن وحركة المسافات الطويلة تمرّ حاليًا عبر وسط تبليسي على طريق دائري بمسارين وفصل مستويات محدود، ما يخلط المركبات الثقيلة بحركة المدينة. والنتائج التي يسردها هي التأخيرات وارتفاع تكاليف النقل ومخاطر السلامة المرورية وسوء جودة الهواء. وهذا بيان عن ممر يعيش آلاف من سكان تبليسي بجانبه. ولمالك على المسار القائم أو قريبًا منه، فالأثر متوسط الأجل لنقل تلك الحركة عادة ضجيج أقل وهواء أفضل على المسار القديم وقيمة واجهة جديدة على المسار الجديد — مع أن نزع الملكية على الممر الجديد هو الوجه الآخر للعملة نفسها، وهو ما توجد خطة إعادة الإسكان لمعالجته.

يُتوقع أن يخلق المشروع نحو 450 وظيفة بناء مباشرة بهدف تعيين محلي يبلغ نحو 70%. وغرضه الاستراتيجي المعلن هو الكفاءة على ممر CAREC 2 والطريق السريع شرق-غرب، وهو الطريق البري الذي يربط الموانئ الجورجية بأذربيجان ومنها إلى آسيا الوسطى. وبقراءته إلى جانب أعمال تجريف أناكليا وإعادة بناء مطار تبليسي، فهو يتسق مع نمط بناء قدرة عبور عبر عدة وسائط في وقت واحد. وما إذا كان ذلك سيترجم إلى حجم شحن فسؤال منفصل يعتمد على تدفقات تجارية خارج سيطرة جورجيا تمامًا، ولا ينبغي لأحد أن يسعّر عقارًا على افتراض أنه سيحدث.